手が寒くて指先が思うように動かないとか、作業としては致命的。
てか、作業としてなりたたない（笑）

でも、大丈夫。

１０分もあればできる作業があります。

ポジション球の交換。

電気つけるときに、スイッチを一つ倒すだけでつくあの小さい、ひ弱な電球ですね。

とりあえず、ボンネットをOPENします。

右側のポジション球はエアインテークが邪魔なので、取り外します。
マイナスドライバーでクリップを2本はずせばいいので簡単です。

そして、ライトの裏側を覗き込むと。

こんな風に黄色い線がつながった奴がいるので、これを左回しに半回転ぐらいさせると
すぽっとぬけます。

あとは、引っ張って電球を抜いて交換すればOKです。

同様に左側も。。。。といいたいところですが。

バッテリーが邪魔！！

ですが、がんばって痛い思いをしながら手を入れると交換できました。

いいですか？

がんばった挙句に。

手が

痛くなるんですよ！？

でも、バッテリーはずしてたら10分で終わらないのでがんばりました！！

交換対象は、ずばり、これでしょう！！

バックするときにつくランプ。
シフトレバーをRに入れるとつくアレです。

純正でもいいのですが、ちょっと明るくしようってことで交換。

アウトバックは２灯あるので２つ準備しました！！
LED化も考えましたが、LEDの光は直進性が強く、広範囲を照らせないので。
こちらはハロゲン化です。

パネルはビニールテープを巻いたマイナスドライバーなり、内装剥がしを使うなりでOPENします。
すると、プラグでてくるんで。。。

左にひねると取れます。

で、引っ張って玉はずして、新しい玉をさすだけ。

ぷらーん。としてます。

この状態で点灯試験だ！！

シフトレバーをRに入れないとつかないので。

ちゃんと後方の安全を確認。
サイドブレーキよーし。
安全対策で後輪が車止めにあたってることも確認！！

そして、点灯確認してから元に戻します。
はずすのと逆手順。

差し込んで右に回してカチッって言えばOK。

球が青いから、すこし青みが見えますね～。

おしゃれというかなんと言うか。

以上。バックランプ交換完了です！

こうも寒いと野外作業が非常につらいですね。

予告どおり、インプレッサを降りて。
アウトバックのSパッケージに乗り換えました！

普通なら、こんな車よー的な写真を撮ってUPするんでしょうけど、
そんなものは、スバルのホームページでもご参考にしてください。

ということで、事前に準備しておいたルームランプのLED化スタートです。

ミラーをあけると光る奴。

こいつも　こうだっ！！

ぱかっとあけて。

これと入れ替えるだけで。

ぴかーっと。

ということで、こんな調子でどんどんリプレースしていきます。

一番よくつかう運転席のところのライトも。

ぱっかりあけて交換するだけ。
とっても簡単ですね。

交換前と後。完全に別物ですねぇ。

LEDは極性があるので、ふたをする前に光るかどうか確認することが必要ですよ！！
光らなかったら、＋とマイナスを逆にして試験してみましょう。

同じ要領でルームランプ、荷室のランプを交換していきます。

そして、これ。

ドアのしたにも足元を照らすランプがあるので（運転席、助手席2箇所）
これも。
こじこじっ、　ぱかっ。　抜いて、さすだけの簡単なお仕事と後。
ぱちっ　とふたを閉めるわけです。

そして、ナンバー灯あたりから、多少、めんどくさくなってきます。

とりあえず、ネジをはずします。

左右2本です。
これ、結構長くて３ｃｍぐらいあります。

作業姿勢も微妙な感じになるので、ネジを落として排水溝に！！　
みたいにならないところでの作業が必須です。

はずすと。ゴムパッキンがでてくるのでなくさないように。

ふたとゴムパッキンをはずすと交換対象が出てきます。

この電球、これまたはずしにくいこと。
でも、がんばって左右にぐりぐりして抜きました。

間違ってもラジオペンチみたいなもので引っ張らないように！！
根元までガラスでできてる球なので割れたら大変。。。たぶんソケット受けごと交換じゃないですかねぇ。

これも、さくっと交換してゴムパッキンとふたをしっかりとつけて密閉します。
ゴムパッキンがうまくいっていないと湿気で水がたまって、こわれちゃいますからねぇ。

なぜなら、忙しいから（ぶっちゃけ）です。

Blog更新速度の停滞は今年一杯続く見込みでしょう。（他人事）

来年こそは、2011年分の遅れを取り戻したいもんです。

息子も１歳になりましたし。

さてさて。

レガシーツーリングワゴン　NAのeyesight付です。

分け合って、新車納車までの間、これで過ごしております。

このモデルって、会社のA井先輩さんがのってるやつと一緒です。

快適。とても快適。

インプレッサとはぜんぜん方向性がちがいますね。

でも、やっぱり書くなら、Blogのネタにするなら、　eyesight　でしょ！？

ぶつからない車。

そして、ハンドル操作がふらふらすると教えてくれます。

（ワインディング走ってたら、怒られました）

前の車に近づいたとき、ブレーキの気配を感じないと、教えてくれます。

（いつもどおり運転していたら、怒られました）

急にアクセルをぐいっっと踏むと「急加速です注意してください」と音声で教えてくれます。

（インプレッサと同じように乗っていると、怒られました。）

など、安全装置が多々ついているわけです。

つまり、安全です。乗っていて快適です。

遠出を含めてこれは、良い！！

といった感想です。

インプレッサとは、まったく別な性格の車なんでこれでいいと思います。

すっごくいいと思います。

ちなみに、なんか白バイのサイレンの音がするなー　と思ったら、CVTの動作音でした。

もうすこし機密性をあげるなりして、音についてはご配慮いただきたく。

そして、フライング気味ですが、アクシスパーツさんよりお取り寄せしておきました。

http://www.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/

８点セットで１万円ぐらい。

リーズナブルですねぇ。

ちなみに、ナンバー灯とポジション球も同時に買うと、さらに割引してくれて、安いです。

なので、買ってしまいました。

つぎ、HIDのバルブ！！　をお取り寄せ予定。

同僚が減り、仕事の負荷はあがり。
毎日がオーバーロード気味です。

ということで、唐突に。ドンッ。

いったい、しーちゃんの身になにが！？

どーしてこーなった！？！？

タイトルどおり、Coming　Soon　です。

固定資産税　10万円。
車 4万円。

ごそーっと預金が減るー（笑）

愛車はとりあえずディーラーに連れて行きました。
なんか、何だっけ、忘れたけどオイル漏れしてました。

部品を取り寄せて無償修理になるみたいです。
へー、無償ねー。。。。

で、まだまだ、続きます。

ケータイ電話にメールが１通きました。
************************************************************
Server Name: *********–NAS
IP Address: ***.***.***.***
Date/Time: 2010/08/14 02:29:17

Level: Warning
[RAID6 Disk Volume: Drive 1 2 3 4] RAID device in degraded mode.

Level: Error
[RAID6 Disk Volume: Drive 1 2 3 4] Drive 1 failed.
************************************************************

(ﾉﾟρﾟ)ﾉ ｫｫｫ･･ｫ･･ｫ････

私のファイルサーバーが。。。。

めんどくせー。。。。。

弾を買いに行かないといけないんですよね。
こんなときこそ、オンサイト保守契約しておけば電話一本2時間駆けつけ！！
なんて思ったりするんでしょうねぇ。
私は別に弾さえ買ってくれば平気なんで。保守契約なんて知りません。

で、八王子駅前のドスパラまで保守部品の調達に。
良品なら問題ないので中古コーナーまっしぐらー。。。。

そして、家について作業に。
とりあえず、バックアップを取って、、、

いざ！！

普段から培ってきたチェンジニアとしての能力を発揮する時が来た！！

仕事じゃないんで。
自己責任、静電対策なしで、ざくざく、ぽんぽん交換で対応しちゃいます。

１．Failした対象ディスクを抜く。
２．トレイに新しいディスクを載せなおす。
３．ざくっと、さす。

で、リビルド開始を確認しておしまい。
read/writeエラーって、、、このディスクまだつかえるんかな。

9時間ぐらいリビルドかかるんだよなー。

で、ディスク交換が終わったんで、次は車のメンテいきます。

久しぶりにボンネットを開けた気がします。

とりあえず、ごそごぞーっとエアクリBOXを取り外し。

スーパーオートバックスで安売りしてたんで、同じものを。
しかし、結構汚れてましたね。

ということで、次回交換は4万4千キロくらいですかねぇ。

10月に初車検を迎える愛車です。
なんか、オイル垂れ流して走ってますけど、そのうち元気になるっしょ。。。。

本日お世話になったのはこちら。

東京スバル大和田店さんです。
タイトルの通り、WRX STI　４door　2リッターモデルが見たくて試乗車のある店舗まで遠征です。

現地につくなり、獲物を見つけたワトソンくん。
そのやる気の無い身なりでピースサインｗ

「かっけ～」とか言いながら覗きこんでいるそんな姿もしっかりとファインダーに納めておきました。

もはや、「かっこいい」だの「かっけ～」としか発言していない。
そんなツマラナイ男、ワトソン君。

試乗コースにいってきまーす。と、乗り気なのはいいんですが、
毎度毎度のお約束。
エンスト（笑）

いろいろディーラーめぐってきたけど、必ずこのタイミングでエンストしてる気がします。
演出か？演出なのか！？

今回の私は、7月病がひどかったので涼しい店内でアイスコーヒーを頂きながら
スパナ君（※１）を探しつつ彼が無事にお店にもどってくるのを待ってました。

※１　スパナ君：スバル車オーナーなら必ず目にするであろう月刊誌の写真のどこかに
　　　必ず、スパナ君が写ってます。見つけて応募するとQUOカードがもらえたりグッズがもらえたりします。

とりあえず、私の愛車と並べてみました。
バンパーとグリルの部分が若干違いますが、インプレッサっぽい顔です。

しかし、カタログにも、車体にもインプレッサの文字はなく。
WRX STI　４Door　としか書いてません。

ということは、
お仕事でつかっちゃったりすると、
******** 車両申請 ********
車種：WRX　STI　4door　
色：WRブルー
車両番号：５５５
***********************************

と書くしかないわけです。
私の場合はインプレッサ　と略して書けるらしく、申請する側も苦労しないようですが、
これは、隠せない、隠せないよ！！
RX-8とかS2000並に申請する人間がどきどきしちゃうね。

それ以前に何の車なのか良く分からない気もします。

横からみるとこんな感じ。
セダンだ、羽がはえておる。

車高がたかい。。。。

お気に入りはやっぱり後姿かなー。
迫力ありますねぇ。

とりあえず、マフラーをもうすこしゴツイやつに変えたくもなります。

（アネシスに羽はえただけ？？）まさかねっ。。。

で、とりあえずベースグレードで見積もりを取ってみました。
ナビ付けて４４６万円ｗ

ハッチバックと大差なし。

ワトソンくん、ほんとうにこれ買うんですか？？

シャシダイの予約しただけで満足してたんです。

すんません。。。。

ということで、

今日は助手席にワトソン君的後輩君を乗せて出発です。

ワトソン君的後輩君：「ほんとうに来たんすかぁ。今日、家に帰ってきて8時でしたよぉ～　(´・ω・`)　」

しーちゃん：「うん、しってる。夜勤ご苦労。平日に出社してないんだから、ちょっとツラ貸せよ。。。。」

ワトソン君的後輩君：「ちょ…ひどくないすか？　くっそぉ～～（´Д`；）」

しーちゃん：「どーせ2時間しか寝てないだろうと思ってるからこそ、家まで迎えに着てあげたんですよ？？」

　　　　　　　「君の体を心配してあげたからこその送迎ですよ？『ありがとうございます』は、どうした！！」

ワトソン君的後輩君：「　(´・ω・`)　」

神奈川県の偏狭の地でそんなやり取りをして１時間後。

目的地のスーパーオートバックス東京ベイ東雲に到着。

高速道路ってやっぱ早いね～。平日の日中の移動って素敵だなぁ～。

今年はこの３台でチャレンジしてきました。

早速受け付けを済ませて、測定に移っていきます。

スタッフさんが準備してたので、今回も定点カメラの定点君を設置しておきました。

危険地域の撮影は彼ががんばってくれます。

といいながらも、所詮、定点君はただのデジカメなので動画はつらかったです。

なので、ちゃんとビデオカメラで撮ってた方を採用しちゃいます。

S2000です。去年に比べるとマフラーが車検対応品に変わって静かになってます。

がんばってスピードメーターを覗いてみました。

ちゃんとリミッターにあたって１８０ｋｍの表示になってますね。

ほかの車もがんばってスピードメーターのぞいて見たのですが、、、、ちょっと見えませんでした。

オープンカーの特権ってことで。

2番手はRX-8ですね。

昨年はエンジンを１万回転させて高周波音を奏でていましたが。。。。

今年はっ。。。

やっぱ、耳が痛い。。。「キーン」ってしてる。ロータリーって高回転になると耳いたい。

で、

キーンといえば、Dr.ス○ンプのア○レちゃんは。

彼女はおそらく、ロータリーを搭載しているのではないだろうか。

そして、最後の車両です。

４WDなんて準備に手間かかるからいつも最後です。

作業対象はしっかりとマーキング、指差し呼称で確認！！

※わかる人にしかわかりませんよね。

そして、測定開始です。

今年は黒煙と一緒に、、、、なんか出ました。。。。

なんだろー、ドバッってでたよ、ドバッって。

両サイドから吹き出たカーボン＋水。。。。

黒煙だけでもアレなのに（笑）

とまぁ、無事に測定もおわったところで。結果発表。

３２３.1馬力/6440rpm　　　トルクは。。。45.1ｋｇｍ/4340ｒｐｍ

ちなみに、７７００rpmで220ｋｍ/h　だそうです。

こんなもんですよね。昨年はスピードリミッターが利いてしまって計れなかった分、

今年は思う存分に測定できました。

黒煙、ほんといっぱい出ましたね。。。

入荷待ちに、取り付け作業のスケジュール調整を経て、ほんと、やっとって感じです。

もー、「入荷しました」連絡からどれだけこの日を待ったことか！！
洗車も放置して、劇的Before～Afterな感じでお送りいたします。

とりあえず、現状を確認。

とりあえず、スケール代わりに缶コーヒー君に登場いただきました。
ほんと、車汚れてるには、、、ゆるして。。。。

指３本半ぐらいは余裕ではいっちゃいますね。

ということで、事前確認も終わったところで、ScLaBo愛川さん目指して出発です。

１３：３０頃到着。

今日つけていただくのは、こちらです。

OHLINSのDFVですよ～。

アドバイザーさんと、「どれぐらい下げる？？」とお話をしてるうちに、、、

とりあえず、最初だし、下がるところまでベタベタで行って見ましょう！！
という方向に決まったところで、取り付け開始です。

作業場では、順調に取り付けが進んでます。

それっぽくなってきましたね～。

ほぼ17時近くなった頃。作業完了で引き渡してもらいました。

どれぐらい下がったかというと。

思いっきり下がった（笑

「リフトから降ろしてみたとき、大丈夫かな～と思いました（笑）」とアドバイザーさん

ぜんぜん余裕で車検通るから問題なしですね。

と、言ってみたものの、やっぱり計ってみたいですよね。

定規くんの登場です。

両サイドにすこし隙間があるので全長１４ｃｍくらいといったところでしょうか。

まずは、フロントから。

かろうじて定規が立てかけられるぐらい（おおよそ１４ｃｍ）と言ったところですね。

サイドはこんな感じです。

こっちも、おおよそ１４ｃｍぐらい。ほんと、ぎりぎり引っかかってる感じです。
がんばれ、定規！！

駐車場で大変きになる、リアはというと。

タイコより、センターとリアのつなぎ目近辺が一番低いですね。

ここも、がんばれ、定規君状態でクリア。

たぶん、一番低いのは、フロントについてるロワアームバーのところだと思うんですよね～。

全景、がっつり下がってます（笑）

取り付けしたものの、まだ走りこんでないので感想コメントは特に書けません！！

減衰は２０段調整中、フロント、リアともに１１にしてます。
硬い感じはしないですね。

取扱説明書によると、
時計回りに軽く一杯閉めこんだ位置が最強（０段）で緩める方向に２０段調整です。

サーキット　　　フロント・リアともに０～７段　　　推奨値　５段
ワインディング　フロント・リアともに５～１０段　　推奨値　７段
ストリート　　　フロント・リアともに１０～２０段　推奨値　１５段

しばらく乗ってみて、調整ですね。

自宅駐車場の上り坂は余裕でクリアでした。
一安心。